Vùng chết của cần lái nên chỉnh nhỏ nhất có thể. Một cua chạy hỏng chiếm tỷ trọng lớn hơn nhiều trong tổng thời gian so với đường đua dài, nên độ ổn định quan trọng hơn tốc độ đỉnh.

 Nhiệt độ phanh tăng dần ở đường đua nhiều điểm phanh nặng. Điểm số tăng dần theo góc cho đến một ngưỡng, vượt ngưỡng đó thì xe xoay ngang và mất toàn bộ chuỗi đang tích.

 Mặt đường gồ ghề lại đòi hỏi giảm xóc mềm để bánh bám mặt đường, cứng quá thì xe nảy và mất lực bám liên tục. Đường tắt hẹp hơn nhưng rút ngắn quãng đường.

 Địa hình núi có nhiều khúc cua tay áo hơn địa hình đồng bằng. Cản gió chỉ có tác dụng ở tốc độ cao.

Chỉ số độ bền xe giảm dần sau nhiều lần va chạm liên tiếp trong cùng một chặng đua.

Người đi bộ trong bản mô phỏng có thể va chạm được.