Đường cong độ nhạy lái đổi cảm giác điều khiển.
Giảm xóc cứng phản hồi nhanh trên đường phẳng.
Tắt trợ giúp này cho quãng phanh ngắn hơn trong tay người quen, nhưng chỉ cần đạp quá ngưỡng là xe trượt thẳng mất kiểm soát.
Tắt nó cho phép chủ động làm văng đuôi để vào cua, đây là điều kiện bắt buộc với các chế độ chấm điểm drift.
Phản hồi này đến sớm hơn hình ảnh trên màn hình, nên người quen dựa vào cảm giác tay thường phản ứng nhanh hơn.
Lốp gai to tạo tiếng ồn và giảm lực bám trên mặt phẳng, nên chọn xe phải theo bề mặt chứ không theo chỉ số tổng..
Ba vòng là mức phổ biến cho chặng ngắn.
Đánh lái mượt và ít thao tác giữ được đà tốt hơn, đây là điểm khác biệt lớn nhất giữa người mới và người chạy lâu năm.Chạy chậm lại một chút giúp giữ nhịp đều hơn..
Cầu trước lại có xu hướng trượt thẳng khi vào cua quá nhanh, hai kiểu mất lái này cần cách xử lý ngược nhau.
Dầu loang trên đường làm bánh xe mất ma sát trong vài giây.Chạm vạch khi đỗ thường bị tính là hỏng lượt..
Bản đồ có rẽ nhánh cho phép chọn đường ngắn rủi ro hoặc đường dài an toàn hơn.
Bảng xếp hạng theo vòng đua so sánh thành tích người chơi.Gầm quá thấp lại chạm đường ở các đoạn dốc và gờ giảm tốc, nên có ngưỡng dưới không nên vượt qua..
Mỗi lần sửa lái là một lần mất tốc độ.
Xe tải cần khoảng phanh dài hơn nhiều.Gương và camera lùi cho hai góc nhìn khác nhau.
Nắng chiếu ngược làm mất tầm nhìn ở vài khúc cua.
Nhiều bản chỉ hủy vòng đó thay vì cộng giờ, đọc luật trước khi vào giải giúp tránh mất công chạy nhanh mà không được tính.
Số trong ghi chú rally chỉ độ gấp của cua.
Tel : +0 (020) 123-5338
Email : [email protected]
Chặng dài buộc phải chọn giữa tốc độ từng vòng và số lần phải vào thay lốp, đây là lõi của chiến thuật đua đường trường. 09-09 Chạy qua vũng nước làm sạch lốp ở một số bản mô phỏng kỹ, đây là chi tiết ít người biết nhưng có ảnh hưởng thật. Thế Giới Trò Chơi Nhỏ
Va tường chắn làm giảm tốc đột ngột. Bánh sau trượt là dấu hiệu xe sắp mất lái nếu không nhả ga.
Vượt qua vạch đích không đồng nghĩa với việc đã hoàn thành mọi mục tiêu phụ của chặng đua. Ba xe vào cua hẹp dễ va chạm. Nitro tích lũy dần khi drift đúng góc cua, xả hết bình trong một đoạn thẳng dài sẽ tăng tốc vượt trội so với chạy bình thường.
Vào thẳng rồi mới sửa gần như luôn thất bại, trong khi chọn đúng điểm bắt đầu thì chỉ cần một lần đánh lái là vào gọn. Cua mù sau đỉnh dốc phải nhớ chứ không thể nhìn.
Địa hình gồ ghề làm xe nảy lên, mất độ bám đường tạm thời. Mặt đường nghiêng vào trong giúp vào cua nhanh hơn. Đèn tín hiệu trong game mô phỏng giao thông có phạt thật.