Bỏ cuộc thường mất toàn bộ điểm chặng, trong khi lết về đích ở vị trí cuối vẫn được tính, đây là tính toán quen thuộc ở giải dài.
buttonĐua rally có người đọc ghi chú đường đi.
Chạy qua vũng nước làm sạch lốp ở một số bản mô phỏng kỹ, đây là chi tiết ít người biết nhưng có ảnh hưởng thật.
Đạp ga sớm hơn một nhịp trước khi thoát cua bù lại khoảng trễ này, thói quen đạp đúng lúc thoát cua sẽ hụt mất đà.




Chấm điểm drift tính theo góc, tốc độ và độ dài.
Gầm quá thấp lại chạm đường ở các đoạn dốc và gờ giảm tốc, nên có ngưỡng dưới không nên vượt qua.
Kiểm soát lực kéo hạn chế bánh quay trơn.
Bám sát trên đường sỏi vừa nguy hiểm vừa làm giảm tầm nhìn, nên giữ khoảng cách xa hơn so với khi chạy trên nhựa.
Vùng chết của cần lái nên chỉnh nhỏ nhất có thể.
Xem lại bản ghi cho phép đổi góc nhìn tự do.
Dầu loang trên đường làm bánh xe mất ma sát trong vài giây.
Lốp lạnh không cho lực bám tối đa.
Trò đỗ xe chấm điểm cả thời gian lẫn số lần chạm, nên nhanh mà cẩu thả thường được ít điểm hơn chậm mà gọn. 09-10 Đua tính giờ không có đối thủ trên đường. Ngăn Kéo Trò Chơi
Mặt đường nghiêng vào trong giúp vào cua nhanh hơn. Xe kart không có hộp số và phanh sau rất nhạy.
Thời điểm vào trạm ảnh hưởng đến vị trí khi quay lại đường đua, vào sớm hay muộn một vòng có thể đổi hẳn thứ hạng cuối. Cua mù sau đỉnh dốc phải nhớ chứ không thể nhìn. Bám vạch trong khi vào cua rồi mở rộng ra ngoài lúc thoát cua là kỹ thuật cơ bản của đua xe.
Đối thủ máy có cơ chế đuổi kịp ở nhiều bản. Chạm vạch khi đỗ thường bị tính là hỏng lượt.
Bánh sau trượt là dấu hiệu xe sắp mất lái nếu không nhả ga. Chạm vạch đỏ vòng tua không làm xe nhanh hơn. Ba vòng là mức phổ biến cho chặng ngắn.
Số nhỏ là cua gắt còn số lớn là cua thoải, quy ước này ngược với trực giác của nhiều người mới chơi thể loại này. Chạy lốp đinh trên đường nhựa vừa chậm vừa mòn nhanh, đây là đánh đổi phải tính trước khi chặng đua có nhiều loại mặt đường. Hai xe cùng điểm tổng có thể mạnh ở hai mặt hoàn toàn khác nhau, nên đọc từng chỉ số thành phần vẫn cần thiết.
Địa hình núi có nhiều khúc cua tay áo hơn địa hình đồng bằng. Xe mô tô nghiêng người theo cua, xe bốn bánh giữ thân thẳng.
Giữ vị trí giữa đoàn là chiến thuật an toàn ở giai đoạn đầu, còn dẫn đầu quá sớm chỉ tốn xăng và lốp mà không được thưởng gì.game nối hoa quả game âm nhạc Việt Nam game mở khóa màn mới