Rẽ sớm.
Xe nhẹ tăng tốc nhanh, dễ bị hất văng.
Đèn tín hiệu trong game mô phỏng giao thông có phạt thật.
Không phải đường tắt nào cũng an toàn, một số dẫn tới ngõ cụt gây mất thời gian hơn đi đường chính.
Cản gió chỉ có tác dụng ở tốc độ cao.
Hy sinh tốc độ ở cua đầu để có quỹ đạo tốt cho cua sau là lựa chọn đúng khi cua thứ hai dẫn ra đoạn thẳng..
Đường ướt sau mưa khô dần theo thời gian trong một số game mô phỏng thời tiết động.
Địa hình gồ ghề làm xe nảy lên, mất độ bám đường tạm thời.Chỉnh thông số này quá cao khiến khó ước lượng khoảng cách, còn quá thấp thì mất tầm quan sát ở hai bên đường..
Trí nhớ cơ bắp lúc này lại gây hại, vì tay tự động phanh ở chỗ cũ trong khi khúc cua đã hoàn toàn khác.
Đèn đỏ tắt mới được nhả côn, phản ứng trước tín hiệu bị hệ thống ghi lại chính xác đến từng phần trăm giây.Cánh gió sau tăng lực ép xuống mặt đường..
Không nên đổi làn liên tục khi phía sau có xe bám sát vì dễ va chạm.
Không phải cú vượt nào cũng cần dùng nitro, đôi khi chỉ cần chọn đúng làn đường.Độ nghiêng ngược lại đẩy xe ra ngoài, nên cùng một bán kính cua mà tốc độ tối đa chênh nhau rất nhiều..
Bản đồ ban đêm giảm tầm nhìn xa hơn bản đồ ban ngày.
Chuyển làn cần bật tín hiệu ở một số bản mô phỏng.Bảng xếp hạng vòng chạy nhanh nhất khác bảng xếp hạng chặng.
Đua đường trường bắt buộc dừng tiếp nhiên liệu.
Xe nhẹ xăng và lốp mới cho thành tích không lặp lại được trong điều kiện đua thật, nên khoảng cách giữa hai loại kỷ lục khá lớn.
Đua tính giờ không có đối thủ trên đường.
Tel : +0 (020) 123-5338
Email : [email protected]
Hạ thấp gầm xe làm giảm trọng tâm. 09-09 Không có khúc cua nào nên mọi khác biệt nằm ở phản xạ lúc đèn tắt và thời điểm sang từng cấp số. Cổng Chơi Nhẹ Nhàng
Phanh rà giữ được trọng lượng dồn lên bánh trước khi vào cua, nhờ đó bánh trước còn bám đường thay vì trượt thẳng ra ngoài. Không nên nâng cấp toàn bộ vào tốc độ tối đa mà bỏ quên khả năng vào cua.
Chạy song song với bóng ma cho thấy chính xác mình mất thời gian ở khúc nào, hữu ích hơn nhiều so với chỉ nhìn tổng thời gian. Người chạy lâu sang số theo tai chứ không nhìn đồng hồ, nhờ đó mắt luôn ở trên đường thay vì liếc xuống bảng táp lô. Vị trí ngoài phải đi quãng đường dài hơn ở khúc cua ngay sau vạch xuất phát, nên thứ tự xếp lưới ảnh hưởng thật đến kết quả.
Xe cực nhanh nhưng khó điều khiển chỉ phát huy trong tay người đã thuộc đường, còn với người mới thì nó chậm hơn xe thường. Chạy qua vũng nước làm sạch lốp ở một số bản mô phỏng kỹ, đây là chi tiết ít người biết nhưng có ảnh hưởng thật.
Xe kart không có hộp số và phanh sau rất nhạy. Vào trạm thay lốp mất khoảng hai mươi giây. Trợ lực ổn định can thiệp khi xe bắt đầu xoay.