Projects
Chỉ có xe bóng ma của lần chạy trước làm mốc so sánh, nên toàn bộ áp lực đến từ chính thành tích cũ của mình.
Nhấn ga sớm ngay khi vừa qua đỉnh dốc giúp giữ đà tốt hơn.
Kỷ lục đường đua thường do chạy vòng đơn lập nên.
Thời điểm vào trạm ảnh hưởng đến vị trí khi quay lại đường đua, vào sớm hay muộn một vòng có thể đổi hẳn thứ hạng cuối.
game nổi bậtChế độ loại dần đào thải xe cuối theo chu kỳ.
Mỗi lần sửa lái là một lần mất tốc độ.
Bỏ cuộc thường mất toàn bộ điểm chặng, trong khi lết về đích ở vị trí cuối vẫn được tính, đây là tính toán quen thuộc ở giải dài.
Vùng chết của cần lái nên chỉnh nhỏ nhất có thể.
Chỉ có xe bóng ma của lần chạy trước làm mốc so sánh, nên toàn bộ áp lực đến từ chính thành tích cũ của mình.
Không nên nâng cấp toàn bộ vào tốc độ tối đa mà bỏ quên khả năng vào cua.
Chế độ điểm kiểm soát cộng thêm giờ khi qua mốc.
Technician
Vòng chạy khởi động làm nóng lốp trước khi tính giờ, đây là lý do vòng đầu tiên hiếm khi là vòng nhanh nhất.
Chạm vạch khi đỗ thường bị tính là hỏng lượt.
Giới hạn tốc độ trong khu dân cư thấp hơn ngoài xa lộ.
Hệ thống chống bó cứng phanh giúp giữ được lái khi phanh gấp.
Một người có thể có vòng nhanh nhất mà vẫn thua chung cuộc, vì thành tích chặng tính tổng chứ không tính vòng đơn lẻ.
Bản đồ ban đêm giảm tầm nhìn xa hơn bản đồ ban ngày.